第831章 最美不过儿女情长 （1 / 2）

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她语气平静，却藏着不容撼动的决心：“他掌控的不过是旧时代的船坞与钢铁，而我要建造的是未来航线上的星辰。我还有建造航空母舰的梦想。”

林哲凝视着她，终于缓缓点头。“你的计划不错。但你有没有考虑过大小搭配，以小养大，以短养长，长短结合？”

李媛喜好像没有听懂林哲的“大小搭配，长短结合？”这句话的意思：“你能不能解释一下？”

林哲解释道：“我说‘大’说的是大船，就是你说十万吨以上的巨轮。‘小’说的自然是小船，如内河船、游轮、小型客轮等。”

李媛喜微微皱眉：“内河船是什么意思？”

“大友财团只生产外海船，没有生产内河船，你当然没有听说过内河船。”

“有区别吗？”

“有。”林哲继续解释道：“我国内河很多，内河船的需求量很大。内河船和外海船的区别很大。主要在吃水线和船底的设计方面完全不一样。”

“内河船多为平底或近似平底设计，吃水浅，通常不超过3米，干舷低，适合狭窄航道和浅水区域；外海船一般采用尖底或圆舭型设计，吃水深，可达10米以上，干舷高，以增强抗风浪能力和稳定性。”

李媛喜很意外，林哲怎么会懂这些。

这些知识，林哲也是临时恶补的。当他听说李媛喜准备造船的时候，他就查阅了大量船舶工程资料，只为在谈判桌上不被细节绊倒。

“内河航运成本低、通航密度高，若与远洋运输形成网络互补，能极大提升物流效率。”林哲说着，在纸上画出简图，“短途靠内河船周转，长途用大船出海，就像毛细血管连接主干动脉。”

林哲和杨家合作的海运网络正在扩大，外海运输已经基本形成庞大的航运体系，若能嵌入内河运输节点，便可实现“港到门”的全程覆盖。

这种立体化布局不仅能降低中西部货物出海成本，还可抢占沿江经济带的物流主导权。

李媛喜眼中渐亮，她这才知道，林哲本身对运输船舶的需求量也很大。

她也觉得内河运输船的前景极为广阔，且与远洋航运形成互补优势。若能率先布局内河船舶制造，再上外海运输巨轮，这就是林哲说的以小养大，以小搏大，长短结合制造格局。

既然已经说破了，林哲就没有顾虑了，他直接问道：“你派杨文燕和小真纯子出去，是不是要选择新建造船厂厂址？”

李媛喜没有否认，反而坦然道：“我想建一个全新的造船厂。”

“长江沿岸有几个废弃船坞，地理位置优越，稍加改造就能投入使用。你为什么要浪费钱去新建造船厂？”

李媛喜解释道：“改造旧船坞看似省钱，但设备老化、产能受限，未来升级成本更高。我要建的是智能化绿色船厂，采用模块化建造工艺，直接对标国际一流标准。”

林哲目光坚定，“我不赞成重新选址，我还是坚持兼并老船厂，这样会省时、省力、省钱。这些老船厂有熟练的技术工人，只要稍加改造就可以上马。”

李媛喜觉得林哲说的很有道理：“你手上有这方面的信息吗？”

林哲点头，“你可以和猎鹰国际的陈萍联系。她手上有资料。”

李媛喜很震惊：“猎鹰国际真是无所不能，什么都干？”